Κριτικές
User Review
( vote)Η οδήγηση σε υγρό οδόστρωμα κρύβει πολλούς κινδύνους, όπως εκείνον της υδρολίσθησης. Χρήζει δε ιδιαίτερης προσοχής διότι μειώνεται αισθητά η πρόσφυση των ελαστικών με συνέπεια να κινδυνεύετε ανά πάσα στιγμή να χάσετε τον έλεγχο του οχήματος σας και να προκληθεί σοβαρό τροχαίο ατύχημα. Παρακάτω παρατίθενται κάποιες χρήσιμες συμβουλές για την αντιμετώπιση του φαινομένου της υδρολίσθησης.
Όπως είναι λογικό όλοι μας έχουμε βιώσει την επικινδυνότητα της οδήγησης σε υγρό οδόστρωμα, η οποία πολλές φορές μπορεί να οδηγήσει στην δημιουργία τροχαίου ατυχήματος.
Η κακή κατάσταση των ελληνικών δρόμων δεν είναι η μοναδική αιτία για τα προβλήματα που δημιουργούνται.
Το ανθρώπινο λάθος ευθύνεται για τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα.
Πρέπει να κατανοηθεί ότι όταν αυτοκίνητο κινείται σε υγρό οδόστρωμα, οι οδηγικές ισορροπίες
αλλάζουν ριζικά.
Όταν η πρόσφυση των ελαστικών είναι πολύ μειωμένη
δεν είναι καθόλου δύσκολο να χαθεί τελείως ο έλεγχος του οχήματος.
Ποιους κινδύνους εγκυμονεί η μείωση της πρόσφυσης των ελαστικών κατά την οδήγηση σε υγρό οδόστρωμα ;
Σε καμία περίπτωση ο οδηγός δεν πρέπει να επαναπαύεται,
επειδή πιθανότατα έχει καινούργια ελαστικά.
Ακόμα και τα ειδικά ελαστικά για την οδήγηση σε υγρό οδόστρωμα, που έχουν ειδική χάραξη ώστε να εξασφαλίζουν την μέγιστη αποχέτευση νερού, προκειμένου να υπάρχει ικανοποιητικό ποσοστό επαφής μεταξύ ελαστικού και οδοστρώματος, έχουν κάποιο μέγιστο όριο, μετά από το οποίο κάνει την εμφάνιση της η υδρολίσθηση.
Ένα μεγάλο ποσοστό έμπειρων οδηγών έχει αναφέρει ότι έχει νιώσει να χάνει τον έλεγχο του τιμονιού του οχήματος του ενώ παράλληλα οι τροχοί έχουν χάσει την πρόσφυση τους με τον δρόμο κατά την οδήγηση σε υγρό οδόστρωμα με ταχύτητα πάνω από 80 χιλιόμετρα την ώρα.
Αυτό προκαλείται λόγω του φαινομένου της υδρολίσθησης
(πατήστε εδώ για να δείτε ένα επεξηγηματικό βίντεο).
Με απλά λόγια, όταν βρέχει επάνω στο υγρό οδόστρωμα δημιουργείται ένα φιλμ νερού που μπορεί να φθάνει έως και τα 10 (mm) χιλιοστά πάχος, αυτό εμφανίζεται ιδιαίτερα σε σημεία του οδικού δικτύου όπου η κλίση του οδοστρώματος δεν είναι η κατάλληλη.
Κατά την χρονική στιγμή που ένα όχημα με χαμηλή ταχύτητα περνάει πάνω από αυτό το συσσωρευμένο φιλμ νερού το ελαστικό σπρώχνει μέσα στα αυλάκια του το νερό και το διώχνει διατηρώντας κατά αυτόν τον τρόπο την επαφή με το οδόστρωμα.
Ωστόσο, όσο μεγαλώνει η ταχύτητα ενός οχήματος, ο χρόνος επαφής κάθε σημείου του ελαστικού με το οδόστρωμα μικραίνει καθιστώντας αδύνατο να δραπετεύσει το νερό από το οδόστρωμα.
Κατά συνέπεια δημιουργείται μία στρώση νερού μπροστά από το ελαστικό, το οποίο πλέον δεν έχει την ίδια επαφή με το οδόστρωμα.
Επί πλέον, όταν η ταχύτητα του οχήματος αυξηθεί περισσότερο, τότε η στρώση νερού περνάει κάτω από το σημείο επαφής με συνέπεια το ελαστικό πλέον να ολισθαίνει πάνω στο φιλμ νερού.
Επομένως πλέον είναι αδύνατο να ελέγξετε το όχημα και την κατευθυντικότητα αυτού, είναι σαν ένα ακυβέρνητο ‘καράβι’.
Ο μόνος τρόπος για να επαναφέρετε την χαμένη πρόσφυση του οχήματος είναι να μειώσετε την ταχύτητα ομαλά χωρίς τροχοπέδηση πανικού ή βίαιες κινήσεις στο τιμόνι.
Όταν αντιληφθείτε ότι έχουν αποκτήσει ξανά την επαφή με το οδόστρωμα τα ελαστικά τότε μπορείτε να τροχοπεδήσετε πιο δυνατά ή να αλλάξετε κατεύθυνση στο όχημα σας.
Αξιοσημείωτο είναι ότι αν αυτό το φαινόμενο παρουσιαστεί όταν βρίσκεστε σε διαδικασία στροφής τότε τα πράγματα γίνονται πολύ δύσκολα διότι το όχημα είτε θα πάθει υποστροφή είτε υπερστροφή καταστάσεις σχεδόν μη αναστρέψιμες.
Γι αυτό με βάσει τα ανωτέρω πριν από την εμφάνιση του φαινομένου αυτού, οι κινήσεις κατά την οδήγηση πρέπει να γίνονται με ιδιαίτερη προσοχή και ηρεμία.
Απότομες αλλαγές της κατεύθυνσης και επιταχύνσεις είτε επιβραδύνσεις πρέπει να αποφεύγονται με κάθε τρόπο, προκειμένου ο οδηγός να έχει τον απόλυτο έλεγχο του αυτοκινήτου κάθε στιγμή.
Είναι πάρα πολύ σημαντικό να έχει πάντοτε στο νου του ο οδηγός πως το υγρό οδόστρωμα ‘κρύβει’ παγίδες που μπορεί να έχουν διάφορες μορφές.
Παραδείγματος χάρη μπορεί να έχουν είτε την μορφή λακκούβας, είτε την μορφή λαδιών στην επιφάνεια του οδοστρώματος
ή ακόμα και λάσπης.
Όλα τα προαναφερθέντα σίγουρα απαιτούν ετοιμότητα.
Εκτός από την πινακίδα αναγγελίας κινδύνου(Κ-12), μία εμπειρική ένδειξη που μπορεί να προϊδεάσει τον οδηγό είναι η έντονη γυαλάδα του οδοστρώματος, που φυσικά μπορεί να διακρίνεται λόγω κακής ποιότητας ασφάλτου (ολισθηρότητα οδοστρώματος) μέχρι συγκέντρωση μεγάλης ποσότητας νερού σε ένα συγκεκριμένο σημείο.
Ο οδηγός οφείλει να είναι ιδιαίτερα συγκρατημένος όταν κινείται σε κάποιον άγνωστο γι αυτόν δρόμο και να προβλέπει τι μπορεί να του συμβεί.
Για παράδειγμα εάν δεν έχετε ξαναπεράσει από έναν δρόμο και παρατηρήσετε σε κάποιο σημείο πως ο δρόμος γυαλίζει έντονα, θα πρέπει να περιμένετε πως η γυαλάδα αυτή μπορεί να κρύβει λακκούβα, που πιθανότατα να είναι τόσο μεγάλη,
ώστε να προκαλέσει ζημία στο αυτοκίνητο.
Μέτρα πρόληψης για την αντιμετώπιση του φαινομένου της υδρολίσθησης
κατά την οδήγηση σε υγρό οδόστρωμα.
Έλεγχος του βάθους πέλματος των ελαστικών.
Πρέπει να γνωρίζετε ότι όσο το βάθος πέλματος είναι στα όρια που ορίζει ο κατασκευαστής τότε το ελαστικό μπορεί να απομακρύνει το φιλμ νερού από τις αυλακώσεις.
Τακτικός έλεγχος της πίεσης των ελαστικών.
Όσο μικρότερη είναι η πίεση των ελαστικών
τόσο πιο εύκολο είναι να κάνει την εμφάνιση του το φαινόμενο της υδρολίσθησης.
Η οδήγηση σε υγρό οδόστρωμα χρειάζεται πλήρη συγκέντρωση,
ειδικά κατά την διάρκεια της νύχτας (βλ. 5 Λόγοι που η νυχτερινή οδήγηση θεωρείται ο πιο αδύναμος κρίκος), και να διατηρείται πάντα την σωστή απόσταση ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα (βλ. Ποιά είναι η σωστή απόσταση ασφαλείας μεταξύ 2 οχημάτων με αριθμούς).
Είναι πολύ σημαντικό λοιπόν να γνωρίζουμε, ότι η οδήγηση στο υγρό οδόστρωμα κρύβει πάντα επικίνδυνες παγίδες οι οποίες είναι ικανές να οδηγήσουν σε σοβαρό τροχαίο ατύχημα.
